Durante anos, as pessoas chegavam pedindo links. Quantos, qual DA, em quanto tempo. E por um tempo a gente respondeu na mesma língua. Em algum momento percebi que a palavra «link» estava fazendo os dois lados pensarem na coisa errada.
É por isso que mudamos o jeito de falar, e o que mudou no trabalho por causa disso.
O link é consequência
Quando um veículo respeitado escreve sobre a sua empresa, três coisas acontecem. Leitores que importam veem o seu nome. A sua marca ganha uma referência que você pode mostrar aos clientes. E, em algum lugar da matéria, normalmente há um link.
Durante muito tempo o mercado tratou o link como o produto e o resto como enfeite. Eu acho que é o contrário. O link é consequência de você valer uma menção num lugar em que as pessoas confiam.
Por que a conversa antiga quebrou
Três coisas tornaram impossível continuar vendendo «links» com seriedade:
- O Google é claro sobre links pagos. Pede que sejam marcados como `sponsored` ou `nofollow`, como explica o seu guia sobre links de saída. Se o valor de uma matéria paga fosse só o link, sinalizá-lo acabaria com o valor. Não acaba, porque o valor está no veículo e nos leitores.
- A busca por IA mudou o prêmio. Quando o ChatGPT ou o Gemini respondem sobre a sua categoria, eles se apoiam em fontes confiáveis. Estar nessas fontes importa, com link seguido ou não.
- O cliente precisava de algo que pudesse explicar internamente. «Compramos vinte links» é difícil de defender numa reunião de diretoria. «Aparecemos nos cinco veículos que o nosso cliente lê, e isto foi o que mudou» não é.
O que «vender autoridade» significa na prática
Parece slogan, então vou ser concreto sobre o que mudou:
| Antes | Agora |
|---|---|
| Pacotes de links por métrica | Lista de veículos com nome, escolhidos para o comprador e o mercado do cliente |
| O cliente via a URL só no fim | O cliente vê o veículo, as métricas e o preço antes de comprar |
| Sucesso medido em quantidade de links | Sucesso medido em posição, leitores, menções e visibilidade em IA |
| Pedidos pontuais | Presença constante em poucos veículos relevantes |
| SEO, PR e IA separados | SEO, PR digital e GEO planejados juntos |
A plataforma que construímos reflete isso. Você escolhe entre mais de 130 mil veículos em 64 países, filtra por país, tema, métricas e preço, aprova o texto e recebe a URL publicada, em geral de 1 a 3 dias úteis.
O que mudou dentro do time
A maior mudança não foi na apresentação comercial. Foi na conversa do dia a dia com o cliente. O atendimento passou a começar perguntando quem é o comprador do cliente e o que ele lê, antes de qualquer conversa sobre métricas. A redação passou a dedicar mais tempo à matéria em si, porque um texto que o veículo publica com gosto e que o leitor termina vale mais do que um texto feito só para carregar um link. E os relatórios passaram a falar de resultados que o cliente consegue explicar ao próprio chefe.
O que não mudou
A gente continua se importando com links. Os buscadores ainda usam links, e um link bem colocado num veículo relevante ainda ajuda uma página a ranquear. Continuamos olhando métricas, tráfego e relevância. Só paramos de fingir que o número é o objetivo.
O que eu perguntaria a qualquer fornecedor, inclusive a nós
- Quais veículos, com nome, antes de eu pagar?
- Quem lê esses veículos, e em que país?
- O conteúdo vai ser sinalizado corretamente?
- Como vamos medir se funcionou, além de contar links?
Se o fornecedor não responde essas quatro perguntas, a conversa ainda é sobre links. Se quiser ver como a gente responde, comece pelo nosso catálogo de veículos ou pelo serviço de backlinks.
Este artigo foi escrito com apoio de IA e revisado por Gustavo Cáceres.